·
TPASS讓我不用租屋
我晚間九點在桃園內壢等車回台北，遇到一位年輕上班族，她正巧反方向要回家：住內壢、在新北市新店大坪林上班，每天通車共三小時，她說很多人這樣通勤，用基北北桃都會通(TPASS)。這1200元月票可無限次搭乘多種大眾運輸 ，省了交通費(她每月至少省2300元)；在台北車站內轉乘方便，捷運銜接台鐵僅數步之遙；火車區間車和捷運一樣整潔舒適準時，還可以飲食！更省了在台北的租屋支出。
因基隆台北間交通相當方便，所以此TPASS對於原來搭桃園客運到台北工作的民眾，最感受惠。想想建構基北北桃生活圈(共921萬人)， 就已從交通網能一票通做起了。
TPASS通勤月票已實施兩年(2023 年7 月起)， 從北中南三大生活圈擴及20個縣市，評估這項政策的目標，1減輕民眾交通負擔： 票價差額由中央補助90%，全台有60萬餘通勤族受惠，基北北桃占近八成。2改善道路交通事故及減少壅塞：實際上多數的路況是車流速未變快。3減少私人運具鼓勵大眾運輸：僅7%的月票使用者是由私人運具改用大眾運輸。這三項是大家重視的議題。
我認為通勤月票擴大民眾就業和居住的選擇，且均衡城鄉發展。縣市間通勤使年輕上班族在大都市做喜歡的工作，但不必在擁擠的都市租屋，增加生活成本，獨居在小空間又很孤獨；通勤回家後能真正放鬆，與家人相見聊聊， 維繫了珍貴的家庭、鄰里和社區關係。我想起有位富豪在紐約市工作而住在鄉間，每天在改裝的大貨櫃車中梳洗用早餐，兼得鄉間寧靜優質的居家環境和人際網，或許是我們未來生活的夢想。
